We weten allemaal dat de kerncomponent van lasertechnologie de laser is, de laserlichtbron in het hele optische padsysteem, net als het menselijk hart. De laser is ook het hart van laserapparatuur zoals lasergraveermachines en lasersnijmachines. In de auto-industrie is de motor het belangrijkste onderdeel van een auto. De motor bestaat over het algemeen uit twee delen, één is het cilinderblok en de andere is de cilinderkop. De twee zijn met bouten verbonden om de motor te vormen.
Over het algemeen moeten de materialen van het cilinderblok en de cilinderkop voldoende sterk, goed gietbaar en bewerkbaar zijn. De gemeenschappelijke cilinderblok- en cilinderblokmaterialen zijn gietijzer en gelegeerd gietijzer. Met de toenemende toepassing van aluminium en aluminiumlegeringen en het goede warmtegeleidingsvermogen van aluminiumlegeringen, wat bevorderlijk is voor het verhogen van de compressieverhouding, wordt het gebruik van aluminiumlegeringsmaterialen in cilinderblokken en cilinderkoppen steeds gebruikelijker. Daarom zijn de materialen van het cilinderblok en de cilinderkop in de huidige markt voornamelijk gietijzer, gelegeerd gietijzer en aluminiumlegering.
Met de ontwikkeling van marketing, moet de mate van merkaandacht en merkpromotie op de automarkt veel groter zijn dan die van de laserindustrie, en het merk' s anti-namaak- en motorinformatie moet worden gekoppeld aan de verkeerspolitiebeheersysteem om ongeoorloofde wijzigingen aan de motor te voorkomen. Het veranderen van de auto is ook een bescherming van het merk. Van de huidige technologieën ter bestrijding van namaak is de meest geavanceerde technologie laserholografische anti-namaak, maar deze staat nog in de kinderschoenen en is nog niet volwassen genoeg om in de automobielsector te worden gebruikt. De methode van namaak en informatieoverdracht van het lichaam en de cilinderkop is een tweedimensionale code.
Een tweedimensionale code is een op tekst gebaseerde numerieke informatie die wordt vertegenwoordigd door een aantal binaire corresponderende geometrische vormen. De tekenset bevat alle 128 tekens en kan maximaal 1850 tekens of 2710 cijfers of 1108 bytes of meer dan 500 Chinese tekens bevatten. De informatiecapaciteit is ongeveer tientallen keren hoger dan die van gewone barcodes. Daarom worden tweedimensionale codes gebruikt bij de informatieoverdracht en de namaak van geavanceerde cilinderlichamen en cilinderkoppen van auto's, die ook is gekoppeld aan het verkeerspolitiebeheersysteem. Dit soort QR-code-informatieoverdracht en anti-namaakmethode wordt steeds meer gewild. Ik denk dat veel vrienden ook hebben gemerkt dat bijvoorbeeld QR-codes nu worden gebruikt voor namaak in zakelijke licenties. QR-codes zijn een trend geworden. Net zoals lasermarkeren en graveren traditionele pneumatische markeringen en inkjetcodering vervangen, is het ook een proces en trend van industriële modernisering.
Er zijn twee manieren om de tweedimensionale code van de autocilinderbody en cilinderkop die momenteel op de markt wordt gebruikt te graveren, de ene is pneumatisch graveren en de andere is lasergravure. Ik denk dat iedereen zich zeer bewust is van de pneumatische gravure. Voordat de lasergraveertechnologie werd toegepast in de auto-industrie, werd de informatieoverdracht van het cilinderblok en de cilinderkop bereikt door pneumatisch graveren. Het nadeel van deze methode is dat deze gebruikmaakt van contactverwerking. Het afdrukken maakt veel lawaai, het oppervlak veroorzaakt bramen, de diepte van de gravure beïnvloedt het oppervlak van het werkstuk en de impact van de materiaalhardheid. Met de ontwikkeling van informatietechnologie hebben mensen steeds hogere eisen gesteld aan nauwkeurigheid en esthetische effecten in het dagelijks leven en industriële productie. Pneumatische markering is geleidelijk uitgesloten van tweedimensionale codegravure en er is vraag naar bijgewerkte producten. Ze waren gericht op lasergravure.
De linker afbeelding toont de tweedimensionale lasergravure op de autocilinder en de rechter afbeelding toont de tweedimensionale pneumatische gravurecode op de autocilinder.
Lasergraveren maakt gebruik van hoogenergetische laserstraalverwerking, zoals de naam al aangeeft, een contactloze verwerkingsmethode, die aanzienlijk beter is dan pneumatisch graveren in het graveereffect, sneller, milieuvriendelijker en energiezuiniger is en geen verbruiksartikelen heeft, die bevordert de productiekosten. In de vroege lasergravure-technologie werd gewoonlijk desktop- of draagbare lasergravure gebruikt. Deze methode is niet bevorderlijk voor de productie van industriële automatisering en kan niet voldoen aan de tweedimensionale verwerkingsvereisten voor codegravure van auto-carrosserieën en cilinderkoppen. Met de opkomst van de situatie en de marktvraag,KONING’SLaser heeft een lasermarkeermachine ontwikkeld voor auto-cilinderhuizen en cilinderkoppen voor industriële automatisering.
Deze apparatuur is speciaal ontworpen voor het lasergraveren van tweedimensionale codes van cilinderlichamen en cilinderkoppen van auto's, en heeft als doel de traditionele pneumatische graveertechnologie te vervangen. Dit apparaat is natuurlijk niet alleen toepasbaar in de auto-industrie. Het cilinderblok en de cilinderkop van de auto vormen slechts één oppervlak, dat kan worden gebruikt voor het graveren van tweedimensionale codes zoals gietijzer, gelegeerd gietijzer en aluminiumlegering.